240t-40m Pièces séparées de la grue à portique de lancement de pont (JQ-01)
Informations de base
Modèle: JQS-O245
Description du produit
Modèle NO .: JQS-O245 Application: Usage de la construction Source d'alimentation: Électrique État: New Bridge Jetée: 40m Type de levage: Type de fond Vitesse de déplacement: 15m / Min Classification de travail: Type A3: Plate-forme de levage Type d'attelage: Certification de câblage: ISO9001 : 2000 Capacité: 240t Type de faisceau: Truss Hauteurs de levage: 10m Pente: +/- 5% JQ 240T-40m Road Launching Gantry est une machinerie de construction professionnelle, utilisée pour transférer les blocs préfabriqués en béton routier et les ponts à la position de Les piliers ou les partisans, puis a construit un pont routier ou autoroutier.
Il se compose de dispositifs de poutres mobiles horizontales, de poutres principales, de système de support, de poteaux mobiles verticaux, de dispositifs de pôle mobile horizontal, de système hydraulique et de système de commande électrique.
Le pont routier est le pont routier à pont avant ou la section du faisceau de levage pour le pont portant sur les machines de construction spéciales. Principalement par l'assemblage de la platine à déplacement longitudinal, les composants de la poutre, le système de support, le système de décalage longitudinal, le système transversal, le système hydraulique, les composants du système de commande électrique.
La poutre principale est généralement une structure à double faisceau. À l'heure actuelle, la forme de la structure du pont de l'autoroute domestique à peu près la même, la principale différence est que le pont longitudinal du longeron de guidage se forme et par voie. Selon le guide longitudinale, les formes de faisceau peuvent être divisées en pont de faisceau unique et pont à double pont de guidage, selon la forme de passage est divisée en pont LunGuiShi et machine à marcher.
(Pont de LunGuiShi faible gravité, le poids est plus léger, la courbe d'érection du rayon du pont est faible, le poids par l'intermédiaire de l'orbite de décalage longitudinal doit être posé. En raison de la poussée de la centrale de la voiture, une excellente fonction de réaction des paliers est déjà nue au milieu de la pièce LiangLiang , Il est possible de causer des dommages à la pièce de faisceau, l'application d'une autre méthode de distribution de charge à la protection des poutres nues, par exemple dans l'approche de marche, mais aussi pour renforcer le traitement de fondation. Ce type de machine pour plus de 30 mètres ou moins À travers l'érection du pont. En marchant vers le pont, l'effet de la charge de construction ne se trouve que dans la poutre nue et la butée du pont, améliore la condition de contrainte du corps du faisceau, la structure de la pièce du faisceau et la force centrale, pas d'exigences particulières et un trou sans orbite de déplacement longitudinale et Poids, est progressivement remplacé lunGuiShi pont.)
Avec le développement rapide de la construction routière de la Chine, la structure des ponts présente également une tendance à la diversification pour s'adapter au pont oblique, au pont incurvé, au pont de dislocation, au faisceau lourd, au faisceau variable, à la moitié de l'image, à la traverse et au pont à deux voies. Tunnel dans différentes conditions de travail, telles que l'exigence d'utilisation.
Il se compose de dispositifs de poutres mobiles horizontales, de poutres principales, de système de support, de poteaux mobiles verticaux, de dispositifs de pôle mobile horizontal, de système hydraulique et de système de commande électrique.
Le pont routier est le pont routier à pont avant ou la section du faisceau de levage pour le pont portant sur les machines de construction spéciales. Principalement par l'assemblage de la platine à déplacement longitudinal, les composants de la poutre, le système de support, le système de décalage longitudinal, le système transversal, le système hydraulique, les composants du système de commande électrique.
La poutre principale est généralement une structure à double faisceau. À l'heure actuelle, la forme de la structure du pont de l'autoroute domestique à peu près la même, la principale différence est que le pont longitudinal du longeron de guidage se forme et par voie. Selon le guide longitudinale, les formes de faisceau peuvent être divisées en pont de faisceau unique et pont à double pont de guidage, selon la forme de passage est divisée en pont LunGuiShi et machine à marcher.
(Pont de LunGuiShi faible gravité, le poids est plus léger, la courbe d'érection du rayon du pont est faible, le poids par l'intermédiaire de l'orbite de décalage longitudinal doit être posé. En raison de la poussée de la centrale de la voiture, une excellente fonction de réaction des paliers est déjà nue au milieu de la pièce LiangLiang , Il est possible de causer des dommages à la pièce de faisceau, l'application d'une autre méthode de distribution de charge à la protection des poutres nues, par exemple dans l'approche de marche, mais aussi pour renforcer le traitement de fondation. Ce type de machine pour plus de 30 mètres ou moins À travers l'érection du pont. En marchant vers le pont, l'effet de la charge de construction ne se trouve que dans la poutre nue et la butée du pont, améliore la condition de contrainte du corps du faisceau, la structure de la pièce du faisceau et la force centrale, pas d'exigences particulières et un trou sans orbite de déplacement longitudinale et Poids, est progressivement remplacé lunGuiShi pont.)
Avec le développement rapide de la construction routière de la Chine, la structure des ponts présente également une tendance à la diversification pour s'adapter au pont oblique, au pont incurvé, au pont de dislocation, au faisceau lourd, au faisceau variable, à la moitié de l'image, à la traverse et au pont à deux voies. Tunnel dans différentes conditions de travail, telles que l'exigence d'utilisation.
Groupes de Produits : Portique de lancement > Autres portiques de lancement
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